罗尔斯罗伊斯公司日前推出一艘1000TEU支线集装箱船概念船。发动机、燃料舱、电池板甚至和住宿区都将以集装箱模块方式被部署在“Electric Blue”概念船上。
    据罗罗公司介绍，“Electric Blue”概念船能够很好的应对航运业的两大挑战。模块化的船用机械、使用高速机而不是中低速机、无需压载水处理（因为应用了一种革新的船体形式）、固定的住宿区，这些都意味着这种概念船能以更低的成本设计和建造。
    与传统的一艘配有中速机的新造船相比，“Electric Blue”概念船所需要的钢材要减少大约1000吨，每艘船的成本可减少250万欧元（不包括电池）。
    “Electric Blue”概念船还能为未来运营做准备。模块化的设备能对机械设备进行切换，以符合法规要求（比如切换燃料类型）。桥楼概念位于甲板下方，使用先进的传感器(产品库 求购 供应)阵列，能提供自动化的观察和决策支援。
    上述模块化的设备还将使船东能够实现罗罗公司所描述的“低成本智能航行”。如果船队的船舶采用可互换的模块机械设备建造，船舶运营商可以极大的降低成本，包括维修维护成本。
    罗罗公司为“Electric Blue”概念船提供了一种双轴系推进系统，由永磁电机驱动，与传统的使用感应电机的电力推进相比，具有更高的效率和更小的最大持续功率。船上的动力将由采用LNG燃料的MTU6V4000发动机提供，同时配有Saft Seanergy电池模块，提供潜在的能源储存选择。
    航运业目前正面临许多挑战，包括燃料价格、贸易模式、未来法规和新兴技术的的不确定性。罗罗概念与革新副总裁Oskar Levander指出，“船东们在购买新船时决定投资什么是很不容易的。基于未来的船舶，需要能适应各种不同的贸易、运营和法规要求。我们的这种支线船概念就是一种灵活的设计典范，船东们能从容面对未来的不确定性。”