随着日益严格的污染排放控制和运营盈利的需要，越来越多的船东转向使用LNG作为船舶燃料。达门船厂集团称，该集团已经为满足建造日益增长液化天然气（LNG）加注船做好了充分准备。
据悉，达门造船集团日前推出了一系列LNG运输船设计，可设计满足从500m3至7500m3各种运载能力的需求。
    达门造船位于荷兰贝赫姆的设计方案负责人Bastiaan Schurink介绍说，“污染排放法规日益严格，船舶需要减少污染排放，实现这个目标的方式之一就是LNG。事实上，在设立污染排放控制区之后，船东们就开始寻求各种方案，希望能满足新法规的要求。方式有很多种，但LNG是减少氧化硫、氧化氮和二氧化碳排放的优先选择方式。虽然这是一个不大的细分市场，但将发展的越来越大。”
油气行业的企业巨头们正在欧洲发起越来越多的LNG燃料加注项目，北美也一样，印度尼西亚和地中海还出现了支线船市场。为了应对这些需求，达门造船披露了一系列LNG运输船设计，能满足小型市场的各种能力需求，包括500、1500、3000、5000、6500和7500立方米。除了液化天然气（LNG），这些船还能运输所有其它类型的液化气体，比如液化石油气（LPG）和氯乙烯（VCM）。
    达门造船称，这些设计都使用了“行业认可的燃料舱排布”，由专业的低温气体处理系统和燃料舱供应商提供。运输中汽化的LNG还可用于船上的推进系统(产品库 求购 供应)或辅助发动机(产品库求购 供应)。