4月7日上午，沪东中华为中远海运集装箱运输有限公司建造的第5艘9400箱船在长兴造船2号坞出坞，比计划提前3天。开创了船坞“一条半”建造，整船出坞，但半船不起浮的新举措。
    在生产当量不变，船坞周期要压缩，劳动力投入相对减少等众多不利因素面前，长兴造船处处体现“以我为主”。尤其搭载部在“变”字上下功夫，不断打破常规，千方百计扩大总组，提高总组完整性，优化吊装程序，最大限度地实现快速搭载。部门内部破除作业区壁垒，高度“一盘棋”，全力推进“精细化派工”，保证了生产高效。
中远海运集运安全技术管理部船舶监造和技术开发经理范志勤、驻厂经理谈俊峰、中国船级社驻厂经理陈路和长兴造船公司副总经理胡宏宇、总经理助理刘学东等出席仪式。 
    相比前4艘船，无论是搭载速度，还是搭载完整性，该船都取得了较大进步：一是创下同类船型坞期最短，完整性最好纪录。该船坞期58天，总段完整性大幅度提高，搭载结构交验和舱室密性基本结束。二是半船起浮状态最好。半船起浮状态尾部剩ABZ01、ASZ01PS、AGZ01四个总段，给起浮后拉线照光打下基础；首部搭到11环，剩下7吊，给全船贯通创造良好条件。三是整船贯通创出新纪录。总组阶段合理安排生产，提高分段储备率，半船落墩到全船贯通用时仅13天。四是拉线照光在同类型船中最快，起浮后17天开始拉线照光。
    此次出坞也为后续13500箱船入坞打下了良好基础。