韩国政府近来对韩国大宇造船（DSME）提供的一系列救助计划，使得大宇造船有望逃过破产清算厄运。但是此事件引发了来自经合组织（OECD）成员日本和比利时的担忧，业界对于制定新的跨国造船贸易体制的呼声也越来越高。
    日本国土交通省（MLIT）在发给劳氏日报的一封邮件中证实，OECD造船工作小组（WP6）在会议上已同意开始讨论制定新的全球造船行业规则。
    日本国土交通省海事局的造船及船舶机械国际事务部门副主任Mitsu Ida表示：“我们希望OECD将促进此类议题的讨论，为全球造船行业建立一个平等竞争的环境。”
    4月18-19日召开的WP6会议期间，MLIT和欧盟委员会对韩国国有企业继续支持处于亏损状态的大宇造船发出了质疑。Ida表示，“这里的关键点在于韩国产业银行（KDB）和韩国进出口银行（Eximbank）给予的金融支持从商业角度来说是否合理。目前，我们正在评估这些救援措施，还未得出任何结论。”
    德国造船及海洋产业协会总经理Reinhard Luken直言不讳地表示，在后期讨论新的贸易规则细节时，建议将“向造船企业发放政府补贴”加入到讨论中。希望新规则可以帮助避免以后再遇到类似大宇造船的情况。
    “我们需要全球性规则，可从根本上预防债务累计。”Luken表示，“天下没有免费的午餐。我认为是时候让所有的造船企业商定完善的业务以及定义适当的国际规则了。”