在日前挪威奥斯陆举行的Nor-Shipping海事展上，沃尔沃遍达推出了一种新的发动机和后处理概念，用于重型船舶领域应用，设计能符合即将于2021年实施的污染排放标准要求。
据悉，新方案基于该公司自身的专业经验和来自沃尔沃集团领先的选择性催化还原技术，优化用于船舶领域，使用了废气后处理系统的选择性催化还原技术。根据不同的发动机尺寸，与现有的IMO Tier 2标准相比，IMO Tier 3法规将减少大约70%的氧化氮排放。
沃尔沃遍达首席技术官Johan Carlsson指出，“我们的新概念设计能忍受最恶劣的海上环境，不仅符合IMO Tier 3要求，还符合国际排放标准，是真正全球使用的方案。”
在波罗的海、北海、北美和加勒比等污染排放控制区，大多数发动机的输出功率都超过了130千瓦，上述地区指定发动机燃料中的硫含量最大不能超过1000ppm。
沃尔沃遍达在初期推出的IMO Tier 3方案主要是13L型机，可用于各种船舶应用的舷内发动机和沃尔沃遍达的舷内性能系统(IPS)包（输出功率294-588千瓦）、辅机（294-441千瓦）和发电机组（300-400千瓦），将氧化氮从目前允许的7.7g/kWh下降至2g/kWh。
沃尔沃遍达的IMO Tier 3方案将于2018年推向市场，届时将完成了2万个小时的现场测试，发动机配备的废气后处理系统将和沃尔沃遍达的EVC系统和MCC控制系统结合使用，具有紧凑和易于安装、操作、维护的特点，燃料消耗和氧化氮排放减少了高达30%，船舶可增加40%的航程范围和20%的最高航速。 |
