芬兰邮轮公司维京游轮（Viking Line）近日决定放弃执行在厦船重工的1艘2800客邮轮型客滚船备选订单，维京游轮未解释具体原因。据了解，这份备选订单目前已经过期失效。
2017年7月，维京游轮正式宣布与厦船重工签署邮轮型客滚船建造合同。按照合同要求，厦船重工将为维京游轮建造1+1艘2800客邮轮型客滚船，交付期定于2020年。这份建造合同价值1.94亿欧元（约合2.22亿美元）。据了解，这是目前全球最大的LNG动力客船，也是在中国建造的第一艘同等规模和标准的LNG动力客船。
维京游轮首席执行官Jan Hanses此前曾经称，这笔订单吸引了多达6家中国船企的竞争，包括广船国际、烟台中集来福士和中航威海船厂。有经纪人士称，厦船重工提供的极具吸引力的价格和中国进出口银行厦门分行的融资条件是维京游轮最终选择的重要因素。
但是维京游轮选择在中国建造这艘邮轮型客滚船的选择也引发了芬兰船企的担忧和质疑，担心因此会引起核心技术转移至中国。
去年2月，中船集团与美国嘉年华集团、意大利船厂Fincantieri签署了首批2+4艘Vista级大型豪华邮轮建造备忘录协议（MOA），新船将在外高桥造船(位置 评论 新闻)建造。该消息在欧洲造船业引发了强烈反响。STX法国所在地区工会由于担忧技术转移，反对Fincantieri收购STX法国，甚至表示“芬坎蒂尼与中国企业结盟不但砸了自己的脚还连累了我们。”
维京游轮此前表示，这艘新的客滚船是一个合作项目，将由一系列芬兰和欧洲供应商参与。据了解，厦船重工目前已经和包括ABB、瓦锡兰、Deltamarin等主要配套商签约，并且专门采购用于豪华邮轮的船舶三维设计软件平台，对其现有的TribonM3船舶三维设计软件平台进行升级。
该船长218米，63000总吨，有13层甲板，车道长1500米，航速最高达22.1节，能够搭载2800名乘客。该船型的装修设计按照豪华邮轮的标准实施，集餐饮、住宿、文化、艺术、休闲、娱乐于一身，船上船员及服务人员达到200人，同时还可装载货车、私家车、集装箱车等各类车辆。为了使该船具备更全面的性能，设计了转子风帆设备，通过旋筒的马格努斯效应使风力产生向前的推进。将使这艘邮轮型客滚船成为当今世界上速度最快、性能最优的大型豪华客滚船之一。该船交付后将部署在波罗的海图尔库（芬兰）-奥兰群岛-斯德哥尔摩（瑞典）航线运营。 |
