据悉，长锦商船和兴亚海运合并获得韩国市场参与者普遍支持。许多业界人士表示这将有助于提高两家公司财务状况。
    据悉，长锦商船和兴亚海运是亚洲区域内的运营商，主要运营区域性航线。长锦商船与兴亚海运于上周签署了谅解备忘录，该合并预计将于2019年12月31日前完成。此前，这两家公司与现代商船于2017年3月1日签署了业务合作协议，共同运营亚洲区间短途航线业务，作为HMM+2K合作的一部分。
    一位贸易商表示，过去一段时间以来兴亚海运的财务状况一直令人担忧，因此对于两家公司而言，合并能够产生更好的效果。 
    据了解，燃料市场人士近日表示，韩国长锦商船和兴亚海运的集运业务合并预计对韩国船用燃料市场影响微乎其微。
    此前，两家公司在上周晚些时候发布了一项声明宣布合并。合并后长锦商船有望成为新公司的主要利益相关者。
    韩国一家燃料贸易商则在近日表示，两家公司合并后对燃料市场不太可能产生巨大影响。另一位贸易商则表示，目前市场没有出现额外的船舶增加或是船舶减少，因此预计舱位燃料量也不会有任何变化。业内人士估计，长锦商船和兴亚海运的燃油消耗总量将达到45万吨/年。
    韩国贸易商则在本周表示，两家公司都会在现货市场和期货市场购买燃油，定期交割量通常为6个月或1年，符合北亚燃油市场上典型合约期限。