4月13日上午，由武汉理工大学、中国船舶重工集团公司第七一一研究所、湖州市航运实业总公司等单位共同研发的“48TEU智能新能源集装箱船”项目在湖州正式启动。据了解，这是全国首艘48标箱标准化智能新能源集装箱船，建成后，将在湖州安吉上港码头至上海共青码头的航线上运行。
    “不用油是这艘船最大的亮点，既安全又环保。”武汉理工大学、国家水运安全工程技术研究中心王绪明教授介绍，该项目将攻克纯电池动力、无轴轮缘驱动推进、船舶自主航行控制等关键技术，能达到零排放、无污染、低噪音。据测算，安吉上港码头到上海共青码头全程249公里，一艘传统动力48标箱集装箱船往返一个航次柴油能耗为1824升，而智能新能源集装箱船满载往返航次所需能耗为7208度电。按照目前柴油5.5元/升、电价0.7元/度计算，智能纯电动船舶与传统船舶相比，要节省近一半的能耗成本。
    启动会上，还成立了“智能新能源船舶技术创新产业联盟”。该联盟由全国47家来自船舶、配套、航运、新能源等涵盖智能新能源船舶技术产业链上下游的高校、科研院所、企事业单位组成，旨在推进我国智能新能源船舶的技术创新和产业化，实现联盟成员的技术合作、项目合作和信息共享。
    湖州自古水运繁华，目前湖州本港注册营运船舶已有3793艘、运力规模达186.2万载重吨，集装箱船等特种船舶占全省内河半壁江山。然而，内河柴油机动力船舶造成了大气污染、噪声污染。“48标箱标准化智能新能源集装箱船项目的启动，它在湖州先行示范应用，不仅能促进湖州的绿色航运发展，对浙江乃至全国内河航运智能化、绿色化、高效化发展都具有很大的意义。”智能新能源船舶技术创新产业联盟专家委员会主任朱英富院士坦言。