ONE日本公司董事长Takafumi Kido近日表示，ONE可能会订造6艘20000TEU级超大型集装箱船，主要由于当前低廉的造船价格。此外，ONE希望船队能在规模和灵活性间实现平衡。
关于ONE公司的造船计划，Takafumi Kido介绍说：“我们现在拥有6艘20000TEU型船，有可能还会下单再订造6艘同级别的船舶。”他进一步补充称，只要造船价格合适，就会研究新船订单。
不过Takafumi Kido也强调，ONE公司不会追赶20000TEU型船的潮流，盲目扩大超大型运力在船队中的规模。“14000TEU型船仍是我们船队的主力，对我们而言是最实用的。”
ONE公司由日本三大船公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集运业务而成，于今年4月1日正式运营。根据Alphaliner4月13日的数据显示，ONE公司目前共运营船舶235艘，总运力1,524,346TEU，占全球总运力的6.9%，运力排名全球第6位。目前，其还拥有9艘船舶订单，总运力为125,766TEU，占其现有船队运力的8.3%。
ONE公司首席执行官杰里米·尼克松此前曾表示：“我们2018年的首要目标是脚踏实地扎好企业根基，稳步向前。2019年，我们将着眼于行业的竞争格局，并随时调整发展战略，更好地应对市场竞争。”
目前，ONE公司的6艘20000TEU型船是商船三井于2015年下单订造的。2017年3月， 20150TEU的“MOL Triumph”号正式交付，这是商船三井的首艘20000TEU级船舶，也是全球首艘投入运营的20000TEU以上型集装箱船，开启了航运业新时代。
据了解，“MOL Triumph”号配备了许多先进的节能技术，包括低摩擦防水漆、高效螺旋桨和船舵等。与14000TEU型船相比，每个集装箱可以减少约25%至30%的燃料消耗和二氧化碳排放。另外，该船还可以在未来选择改装为LNG动力船，以适应国际海事组织在2020年生效的硫排放新规。
此后，包括日本邮船和川崎汽船，都有意订造超大型集装箱船。 |
